Luogo di origine:
Cina
Marca:
Womala
Certificazione:
.
Numero di modello:
30777807
Attributo | Valore |
---|---|
Nome del prodotto | Cinghia trapezoidale generatore |
Numero OE | 30777807 |
Modelli applicabili | per Volvo S40 V50 C30 |
Qualità | Alta qualità |
Garanzia | 18 mesi |
Servizio | Servizio professionale |
La cinghia trapezoidale del generatore (numero OE: 30777807) è un componente critico per la trasmissione di potenza progettato per modelli Volvo selezionati, responsabile del trasferimento della forza rotazionale dall'albero motore del motore al generatore (alternatore).
Costruita in gomma etilene propilene diene monomero (EPDM) ad alta resistenza, rinforzata con un'anima in corda di poliestere multistrato, questa cinghia combina flessibilità con un'eccezionale resistenza alla trazione (≥1500N). A differenza delle cinghie in gomma standard, la sua composizione in EPDM resiste all'invecchiamento termico, alla degradazione dell'olio e ai danni da ozono, garantendo prestazioni affidabili anche nell'ambiente ad alta temperatura del vano motore (intervallo di funzionamento: da -40°C a 120°C). Progettata secondo le specifiche esatte di Volvo, presenta una lunghezza e una spaziatura delle nervature precise per corrispondere ai sistemi di pulegge dei modelli compatibili, garantendo un funzionamento regolare e senza slittamenti.
Questa cinghia trapezoidale del generatore è progettata specificamente per i seguenti modelli Volvo:
Modello | Anni applicabili |
---|---|
Volvo S40 (04-) | 2005-2012 |
Volvo V50 | 2005-2012 |
Volvo C30 | 2007-2013 |
Come ricambio OE diretto, garantisce un montaggio preciso e prestazioni ottimali, rendendolo essenziale per mantenere un funzionamento affidabile del sistema elettrico in questi modelli. L'ispezione regolare (consigliata ogni 30.000 km) e la sostituzione tempestiva prevengono guasti imprevisti della cinghia, che potrebbero causare malfunzionamenti del generatore e guasti del veicolo.
A1: Un guasto del termostato di solito causa i seguenti sintomi:
- Surriscaldamento del motore: il termostato è bloccato nello stato chiuso, impedendo al liquido di raffreddamento di entrare nel radiatore.
- Riscaldamento lento del motore: il termostato è bloccato nello stato aperto e il liquido di raffreddamento è sempre in circolazione, causando l'impossibilità per il motore di raggiungere la normale temperatura di esercizio per lungo tempo.
- Aumento del consumo di carburante: il motore non funziona alla temperatura ottimale, l'efficienza della combustione si ridurrà, con conseguente aumento del consumo di carburante.
A2: Si consiglia di farlo sostituire da un tecnico professionista e prestare attenzione ai seguenti punti:
- Operare quando il motore è freddo per evitare ustioni.
- Svuotare correttamente il vecchio liquido di raffreddamento.
- Assicurarsi che la guarnizione sia installata correttamente durante l'installazione per evitare perdite di liquido di raffreddamento.
- Dopo la sostituzione, il sistema di raffreddamento deve essere sfiatato per evitare "blocco d'aria" che influisce sull'effetto di raffreddamento.
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